¡Bienvenido a nuestra zona de consejos ! 

Los artículos aquí descritos están distribuidos así:

1. Consejos para manejar bajo lluvia
2. ¿Por qué montar las llantas nuevas atrás?; y,
3. Los Patinazos, aspectos útiles a considerar.

Gracias por tomarse el tiempo de leerlos. Esperamos que le sean de ayuda.

1. Consejos para manejar bajo lluvia.                                                                           El manejar bajo la lluvia puede ser peligroso. El aspecto más importante a ser recordado por los conductores cuando se maneja bajo lluvia es: ¡REDUZCA LA VELOCIDAD! En condiciones de lluvia, los peatones, animales de cría, y fauna pueden ser extremadamente difíciles de percibir y aún más difíciles de evitar. Lleva más tiempo parar o ajustar la velocidad en condiciones húmedas. Los siguientes consejos pueden ser de gran ayuda si debe manejar bajo lluvia: • Antes del inicio del  invierno, reemplace las plumas limpiadoras viejas o quebradizas. • Manténgase en los carriles de en medio—el agua tiende a acumularse en los carriles de los lados. • Mantenga distancia suficiente de los vehículos en frente (la regla de 3 segundos). Necesita aumentarse en tiempo húmedo. • Maneje siguiendo las huellas del vehículo en frente, pero a suficiente distancia. • No siga camiones o autobuses grandes demasiado cerca, debido a que el rocío de sus llantas grandes puede reducir la visibilidad. • Esté más alerta de las luces de frenos de los autos en frente de usted. • En la medida de lo posible evite el uso de los frenos, mas bien quite el pie del acelerador para reducir velocidad. • Encienda los faroles en la lluvia ligera y en condiciones de neblina,  y cuando está nublado para ayudarse a ver la carretera y facilitar que otros conductores lo vean a usted. • Evite manejar por fuera del camino; es difícil saber la profundidad verdadera de charcos y agua estancada donde podría atascarse. • Nunca maneje más allá de los limites de visibilidad. El resplandor de los faroles de vehículo que vienen en dirección contraria, amplificados por el agua en el parabrisas, puede causar pérdida temporal de la visibilidad mientras aumenta de manera significante la fatiga del conductor. • Nunca maneje por lugares del camino por donde el agua este bajando formando una  corriente, si no se puede ver el suelo por ella; su vehículo podría ser arrastrado fuera del camino. • Evite manejar por charcos profundos debido a que pueden causar daños serios al sistema eléctrico de los vehículos modernos. • Si es posible, quédese fuera del camino durante tormentas fuertes. Los relampagueos fuertes pueden cegar y distraer la concentración a los conductores, y los vientos y lluvia fuerte pueden crear condiciones mortales de manejo. • Cuando necesite parar o reducir velocidad, no pise los frenos fuerte y repentinamente, puede correr el riesgo de un patinazo. Mantenga la presión suave en el pedal del freno. • Mire los contornos no solamente del camino sino también de las cercas, árboles, setos, y edificios al lado del camino en frente. Si parecen estar anormalmente bajas, disminuya la velocidad de inmediato, porque el camino probablemente está inundado. • Tenga cuidado de lugares donde se acumula agua de inundaciones, particularmente caminos bajos juntos a arroyos, y hondonadas debajo de puentes de ferrocarril o carretera. Fuente: Folleto "A 5-Minute Safety Training Aid", Departamento de Transporte Texas.

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2. ¿Por qué montar las llantas nuevas atrás?                                                                              Usualmente se tiende a pensar que -si se van a reemplazar únicamente dos llantas de un vehículo- las llantas nuevas deben ir en el eje delantero.  Pero, desde el punto de vista técnico: ¿es esto adecuado? . Veamos: Ya se trate de propulsión o tracción, es recomendable que se monten los neumáticos más nuevos en el eje trasero, para una mayor seguridad en caso de situaciones imprevistas y difíciles (frenada de emergencia, curva cerrada...) sobre todo en suelo mojado. Un gran número de tests han demostrado que era más fácil controlar el eje delantero que el eje trasero. Los neumáticos delanteros se desgastan, en general, antes que los traseros, sobre todo cuando se trata de vehículos de tracción, lo que representa la mayoría de los vehículos actuales. Cuando los neumáticos nuevos son montados en la parte delantera : - El comportamiento del coche cambia, porque el equilibrio delante/atrás se invierte. El conductor se sorprenderá, acostumbrado a un coche con menos adherencia en la parte delantera. - En carreteras resbaladizas, la parte trasera derrapará antes que la delantera del vehículo. El conductor no tendrá ninguna posibilidad de controlar el eje trasero y pensará en acelerar de nuevo, aumentando el fenómeno del "trompo". Sólo un piloto experimentado podrá salir airoso de esta equivocada decisión... Cuando los neumáticos nuevos son montados atrás : - El comportamiento del vehículo será similar al que conocía el conductor antes del cambio de neumáticos, porque el equilibrio de adherencia será idéntico. - La adherencia del eje trasero mejorará y el conductor podrá controlar y pilotar el vehículo sin mayores preocupaciones desacelerando y girando el volante en el sentido de la curva. Por este motivo desde el punto de vista técnico se aconseja que se limite el nivel de riesgo montando los neumáticos nuevos o los menos desgastados en la parte trasera para obtener: -una mayor adherencia en las curvas . -una mayor seguridad

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3. Los Patinazos, aspectos útiles a considerar.                                                                              Los patinazos (el hidroplanear) ocurren cuando el agua en frente de la llantas se acumula mas rápido que lo que el peso del vehículo la puede empujar fuera del camino. La presión del agua hace que el vehículo se levante y patine sobre una capa delgada de agua entre las llantas y el camino. En este momento, el vehículo puede estar completamente fuera de contacto con el camino , y en peligro de patinar o desviarse fuera del carril.                                                                                                       Si llega a patinar: • No aplique los frenos o gire bruscamente; • Desacelere poco a poco hasta que pueda sentir de nuevo las llantas en el camino; • Gire el volante en la dirección del patinazo. Al recobrar el control, endereze las ruedas suavemente; y • Si necesita aplicar los frenos, hágalo suavemente con movimientos de arriba abajo. Si su vehículo tiene frenos antibloqueo (ABS), entonces aplique los frenos de manera normal ya que la computadora del vehículo imitará los movimientos de arriba abajo. Hay tres factores principales que contribuyen a los patinazos: • La velocidad del vehículo. Al aumentar la velocidad, la tracción sobre superficies mojadas se reduce bastante. Ya que los patinazos pueden resultar en la pérdida completa de tracción y control del vehículo, siempre se debe disminuir la velocidad al manejar en condiciones de lluvia o si la carretera está húmeda. • La profundidad de las bandas de rodamiento. El mantener bandas de rodamiento adecuadas en las llantas y el reemplazarlas al serlo necesario puede ayudar a prevenir patinazos. Su proveeedor de llantas puede medir la profundidad de las bandas con un medidor de profundidad de bandas específicamente diseñado, es recomendable revisar la profundidad de las bandas de las llantas cada 2-3 meses. • La profundidad del agua. Mientras más profunda el agua, más rápido perderá tracción, aunque hasta las capas delgadas de agua pueden causar una pérdida de tracción, incluso a velocidades bajas.

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